美航空或禁运锂电池 中百姓航局或也为时不远
凭据民航部分相关划定：充电宝额定能量不高出100Wh，无需航空公司核准；额定能量高出100Wh但不高出160Wh，经航空公司核准后方可携带，但每名游客不得携带高出两个充电宝。额定能量高出160Wh的充电宝，以及没有相关标识的充电宝，都严禁携带登机。
按照国际民航组织2015-2016版《危险物品安详航空运输技能细则》及其第1号矫正，民航局划定，除非得到始发国、策划人所属国、过境国、飞越国和目标地国度宽免，单独包装的锂金属电池货品克制利用客机运输，但可以凭据《技能细则》的相关划定，利用货机运输。与设备包装在一起的锂金属电池和安装在设备中的锂金属电池，可以凭据《技能细则》相关划定，利用客机和货机运输。
而充电宝显然对中国游客的吸引力更大一些！今朝，市场上大容量的充电宝一般都归属于锂电池类，而这些充电宝则对航空运输安详造成必然威胁！
10月9日下午，记者来到家产和信息化部电子第五研究所，但愿通过模仿重物撞击、挤压等情况，现场测试充电宝会产生什么变革。
假如是在货仓，可能机舱中，装有充电宝的行李，相互之间挤压，又会产生什么环境？工程师用了一个2500毫安时的充电宝电池举办挤压尝试。布满电的电池，被置于两个平面内，垂直于极板偏向举办挤压。随后，对充电宝施加相当于1秒内将1 .3吨的家用小轿车敦促1米的力度，压力到达最大值后遏制。颠末挤压的样本电池开裂，内部液体漏出，还发出劈啪轻响，冒出白烟。“固然充电宝在机舱行李架上被挤压的力度不会像尝试中这么强劲，但也不能大意。”航空公司相关人员提醒，“各人最好将充电宝随身携带，究竟安排情况相对宽松安详，产生危险也可以实时发明处理惩罚。”
波音讲话人道格·阿尔德(Doug Alder)暗示，已发出的指导手册催促全球航空公司，在更安详的包装和运输方法呈现之前，不要将锂电池当做货品运输。
FAA在已往几年内举办的测试表白，锂电池在短路时会释放出氢气和其它可会萃的气体。这些气体在引燃后大概造成猛烈爆炸和难以毁灭的大火。测试已经证明，飞机货舱安装的海龙灭火系统在抵挡锂电池火警方面无效，该系统可以毁灭过热的锂电池初次燃起的火焰，但不能防备锂电池一连过热和复燃。
可充电的锂电池可用于手机、条记本电脑、电动东西等多种电子设备。在国际航班上，锂电池凡是被当做货品运输。
近些年来，跟着锂电池航空运输量的不绝增加，与锂电池有关的航空不安详事件频发。出格是单独包装的锂金属电池货品，由于单个包装件内运输的电池数量较多，且今朝飞机货舱的消防尺度并没有充实思量到锂金属电池的运输需求，丁苯胶乳，配备的灭火剂对锂金属电池引起的火情无效，经国际民航组织多学科专家组集会会议的多次研讨，认为单独包装的锂金属电池货品利用客机运输风险不行控。
据美联社报道，美国当局大概会克制航空公司将可充电式锂电池作为货品运输，以制止引起不行挽回的火警。其实早在2015年3月，中百姓航局划定此后除非得到国度宽免，将克制利用客机运输单独包装的锂金属电池货品。也就是说，民航局严禁或也为时不远。
充电宝到底有多危险？先给你一组充电宝祸殃航空安详的新闻串烧：2015年5月30日，一架海口飞深圳的航班在航行进程中，一名游客携带的充电宝在行李架中冒烟；5月12日，一架哈尔滨飞厦门的航班在厦门机场进近时，一名游客的充电宝产生发烧冒烟现象；2014年，西安咸阳机场一名游客行李箱内携带的充电宝产生爆炸。
关于锂电池的风险，波音也曾告诫！
